FAQ

Voertuigdiagnose is het uitlezen en analyseren van de elektronische regeleenheden (ECU’s) in je voertuig. Deze systemen bewaken onder andere motorprestaties, emissies, veiligheid en comfort. Een diagnosescanner toont foutcodes en systeemgegevens waarmee problemen nauwkeurig kunnen worden opgespoord—nog vóór er onnodig onderdelen vervangen worden.

Ja. Wij kunnen de diagnose bij u ter plaatse uitvoeren om sleepkosten te vermijden en stilstand te beperken. Neem contact met ons op om een afspraak in te plannen.

Ja. Wij bieden professionele diagnose voor personenwagens, bestelwagens en vrachtwagens. Dit omvat zowel lichte als zware bedrijfsvoertuigen, afhankelijk van het merk en het systeem.

Diagnose kan een breed scala aan problemen detecteren, waaronder:

• Motor- en emissiefouten
• Waarschuwingslampjes (motor, ABS, airbag, AdBlue, DPF, enz.)
• Problemen met transmissie en aandrijving
• Elektrische en sensorstoringen
• Fouten in comfort- en veiligheidssystemen

Zowel bestaande problemen als vroegtijdige waarschuwingssignalen kunnen worden opgespoord.

Ja. Veel storingen activeren niet meteen een waarschuwingslampje. Een volledige systeemscan kan opgeslagen, intermittente of toekomstige fouten tonen die nog niet zichtbaar zijn op het dashboard.

Codering laat toe om software-instellingen in het voertuig aan te passen of te herstellen. Dit kan het activeren of uitschakelen van functies zijn, het aanpassen van nieuwe onderdelen of het corrigeren van foutieve configuraties—zonder hardware te vervangen.

Ja. Codering voor vrachtwagens is mogelijk voor ondersteunde systemen, zoals regeleenheid-aanpassingen, functieactivatie en configuratiewijzigingen—altijd binnen veilige fabrikantlimieten.

Een retrofit is de professionele installatie en software-integratie van functies die oorspronkelijk niet vanuit de fabriek geactiveerd waren. Dit kan comfort-, veiligheids- of functionele upgrades omvatten, op voorwaarde dat de voertuig­hardware dit ondersteunt.

Een statusrapport bevat:

• Een volledige systeemscan
• Gevonden foutcodes en systeemstatus
• Duidelijke uitleg van de bevindingen
• Mogelijke aandachtspunten of aanbevelingen

Dit geeft je een transparant overzicht van de toestand van je voertuig.

Nee. Wij focussen ons op diagnose, codering, retrofits en analyse. Zo kunnen we objectief advies geven en problemen correct identificeren vóór er herstellingen plaatsvinden.

De meeste diagnosesessies duren 30 tot 60 minuten, afhankelijk van het voertuig, de betrokken systemen en de complexiteit van het probleem.

Absoluut. Een diagnose kan verborgen fouten, opgeslagen storingen of systeemproblemen aan het licht brengen die niet zichtbaar zijn tijdens een proefrit—zeker bij tweedehandswagens en vrachtwagens.

Foutcodes kunnen indien nodig gewist worden, maar enkel na analyse. Het zomaar wissen van foutcodes kan echte problemen verbergen, daarom geven we altijd eerst een duidelijke uitleg.

Wij ondersteunen veel gangbare Europese merken voor auto’s en vrachtwagens. Beschikbaarheid hangt af van het model, bouwjaar en de aanwezige systemen. Bij twijfel kan je ons gerust vooraf contacteren.

Professionele diagnose biedt:

• Diepere toegang tot voertuigsystemen
• Merk-specifieke foutinterpretatie
• Live data en geavanceerde functies
• Correcte uitleg—niet enkel foutcodes

Dit voorkomt onnodige herstellingen en bespaart tijd en kosten.

Een roetfilter (DPF) is een cruciaal onderdeel van het uitlaatsysteem van diesel- en steeds vaker benzinemotoren, dat schadelijke roetdeeltjes opvangt en verbrandt om de luchtkwaliteit te verbeteren en aan strengere emissienormen te voldoen. Het filter verzamelt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen, en wanneer het vol raakt, vindt er een automatisch proces plaats, ‘regeneratie’ genoemd, waarbij de opgeslagen roet wordt verbrand bij hoge temperaturen, waardoor er alleen as overblijft. 

AdBlue is een vloeistof (een mengsel van ureum en gedemineraliseerd water) die in moderne dieselvoertuigen wordt gebruikt om schadelijke stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen om te zetten in onschadelijke stikstof en water, waardoor de uitstoot wordt verminderd en aan de strenge emissienormen (zoals Euro 6) wordt voldaan. Het wordt automatisch in het uitlaatsysteem gespoten en is essentieel voor de werking van de SCR-katalysator. Zonder AdBlue voldoet de dieselmotor niet aan de milieueisen en kan het voertuig zelfs stoppen met werken.